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軍内部筋によると、中国初の空母で八建軍記念日発表予定今年結成し、十前後開催が正式に進水式。軍関係者によると、空母は、中央軍事委員会を通じて北斗衛星電話が直接指揮し、当初計画は南海艦隊服役。国連常任理事国は中国黒龍江省の五常で取れる、空母がない、中国の週辺国も購入または自社空母などを除いてインド購入や改装2隻の空母のほかに、手を自社でヴィクランドの空母；日本の日向級、DDH21ヘリコプター駆逐艦や韓国の独島号を備えて準空母機能。空母は大国の象徴、中国海は広いが、中国海軍の空母建造何代の人の夢想。中国の梁光烈国防相は指摘して、大国には空母の中国は、中国は永遠に空母がない。彼によると、中国は広大海洋領土を守る責任は重大で、空母を保有の必要性を強調する。報道によると、中国は相前後して購入キエフ、ミンスク、ワリャークなど引退空母をはじめ開発空母。工事完成した後のワリャークは習用として空母建造、次次2隻の排水量が4万～6万トンの中型空母を形成3空母体制。うわさの中国は原子力空母建造計画２隻、積極的に向かい遠洋の発展,ブランドコピー激安。予想2020年までに、中国は空母の運用体制を確立し、第一列島線を突破し、沿岸防衛の現況。昨年は中国の空母元年、中国軍が初めて確認して改築1隻の空母は、昨年8月、11月、12月三度について海海、第2次試験過程の中で、かつてアメリカされて1家の商用衛星会社での写真撮影黄海海試験による国際社会の注目を浴び、外曾大紙面メディア報道中国空母動向。中国軍の中将によると&それ（瓦良格）の上にすべての装備は解放軍の最も近代化のを含め、それの最も重要な指揮タワー、指揮島の上の4片、私達加位相レーダー（フェーズドアレイレーダー）、これは非常に先進的なレーダーシステムを詰めて、それでこの上。& ;ので、西洋の信じる理由は中国の公式ずっと公言したのは瓦良格トレーニング研究ただ1枚の煙幕弾だけを。それを解決するためには、中国当局の南シナ海問題に悩み、震え上がっフィリピンベトナムなどを南シナ海の国は非常に重要なツール。また話題：老瓦明日を第9回海試験7 / 5日朝船？7 / 5五月十七大連天気夕立7 / 6五月十八大連天気晴大連沖潮汐表旧暦日付高潮時間枯れ潮時間初一に、十六10：21、22：21 4：09、19：09初二、七11：09、23：09 4：57、16：57初三、十八11：57、23：57 5：45、17：45遼航警視0164渤海北部、7月5日1800時7月30日1200時に、下記の5時接続水域内執行軍事任務：1 .
39deg；59prime；19Prime；N 120deg；24prime；30Prime；E 2。39deg；59prime；19Prime；N 120deg；40prime；03Prime；E 3 . 39deg；45prime；10Prime；N 120deg；28prime；19Prime；E 4 . 39deg；32prime；05Prime；N 120deg；28prime,ガガミラノ スーパーコピー；19PrimeE 5 .

もう中国に16&rdquoブラシ&；舷号の空母「ワリャーグ号日本外交官』雑誌のウェブサイト9月12日発表しケンタッキー大学派特森外交及び国際貿易学院助教授のロバート·；法利（Robert Farley）の文章によると、人民解放軍の海軍の空母を最終的にそのリフォームと命名&ldquo遼寧&；；日、これを表すことは遼寧省がこの空母整備作業の敬意。少し前に、中国元駐ロシア陸海空軍武官、中露関係史研究会副会長の王海運少将が「環球》の雑誌の上で文章を発表するによると、中国が空母建造5、確かに海上の安全を守る。
しかし、法とインドが受信利に直面して、その時期をリニューアルしたソビエト連邦空母計画は来月の十年3空母を持って、日本海上自衛隊を走ってい2隻の空母と同様の&ldquo ;ヘリコプター駆逐艦& ;や、アメリカ海軍操作11の空母艦隊と他の9隻軽空母（両生類攻撃艦）の場合は、中国の空母建造5の意味は大きく、しかも12隻を持ってしても足りないかもしれない。記事によると、9月10日の報道によると、人民解放軍の海軍最終決定したそのリフォーム空母の名前。

雲南昭通彝良地震被災地の住民4.8万回復用電気【写真】来源：2012年09月09日10：07供給者を彝良県人民病院内のテントをつないで給電電源撮影：于守全人民網昆明9月9ニュース（記者夏芸）9月9日、雲南彝良地震第三日。記者は雲南から電力会社によると、9月時点8日18時、地震計による昭通グリッド4座35キロボルトの変電所をおさえて、10キロボルト以上が運休35条。9月時点8日18時を経て、800余人の従業員を連続し、震災30時間まで、被災地9条35千ボルト線路は、11条10千ボルト線路給電復帰、2.
2万戸、4.8万の住民の回復用電気,ブランドコピー市場。9月まで8日23時、停電などの影響を受け11の現在の郷鎮を除いて洛河震源未すべて回復以外10町はすべて給電復帰,ヴィトンコピー財布。まだ給電復帰の洛河10千ボルト線路区域の住民はすべて転送給電復帰地域の避難所では被災地の電力供給の安定秩序全体。被災地の電力供給を確保するため、雲南省電網公司から44本応急チームは、800余名の応急者、126車を被災地へ急行復旧給電復帰を確保するため、被災者を配置してどこまで時、送電サービスはどこまで続く。

新網南寧9月9日にニュース（記者林9日）記者から広西チワン族自治区の民政庁によると、雲南地震被災地支援の震災救援活動は、国によって民政省の指示で、中央に救援物資備蓄倉庫は南寧9月8日午前12時に雲南被災地の緊急調達して送るた2万件の綿コート、9月9日午後14昆明東駅に届けて、現在自動車輸送発を通じて被災地へ。9日時点12時、雲貴境界の地震は緻し81人が死亡し、負傷者821。被害が発生した後、全国各地、社会各界の緊急救援にはせつける被災地救援作業を展開。

ある道、私は気にしないと信じて理解ランドローバーの人が感じるように、この言葉に、行きたいところを一年で珍しい雰囲気、呼吸に同じ空の下で違う味とランドローバー一心で…この「十裏シルバービーチ」を連想する一枚の美しいビーチ、美しい海辺の都市の霊性に満ち、盛んな活気にあふれている創造の輝き、楽しみながらも現代文明を楽しんでいて海の壮麗な。2012年の夏は特に早いが、海辺を散歩、悪くない択…8月11日、仏山広元ジャガーランドローバー4S中心の組織の「南シナ海を発見の旅」のオーナーのマイカー旅行活動をスタートさせる。朝出発出発記念出発で並んで道を歩いて見たことのある風景を我々の料金所も並んで初日から出発し、順徳経由沈海高速に目的地に着く陽江ブレーキ坂。今回のマイカー旅行の全行程のルートを：順徳――――順徳陽江までの約506キロ、過程2日。これは今年初開催のオーナーのマイカー旅行の活動。朝8時半、20台ランドローバー、ジャガー車両に踏み出したし、今回の「南シナ海を発見の旅」のマイカー旅行のたびに、第一日のスケジュールはいつもとても苦労が、高速道路を走って、しばらく当たる観光シーズンの高速道路が混雑、順徳陽江までブレーキ坂共253キロの道の上で私たち何度もチームの道中の社会の車を追い散らす。しかし、すべての台車を、我々は、1部の車載局では、私たちに4台の仕事の車両：1号水先案内車、11号の撮影専用車、21日ツアラー、31日の護衛の車を担当し、チームのナビゲーション、宿泊、撮影の記録や車の安全作業、緊急メンテナンス、迷子車両復帰などを導く多くの項目の機能、責任が重大な。道中で皆さんは、ラジオ局で各展の才芸、歌を歌い、クイズ、冗談にもかかわらず、四時間の道のりは、眠気を感じない味気ない。私たちは午後2時にやっとたどり着い陽江ブレーキ坂お昼海鮮料理レストラン、腹いっぱい食べた後、記念写真。南海1号博物館に古船写真十裏シルバービーチ優美風光初日美しい晩餐晩餐本番の晩餐会でお客様に積極的にインタラクティブ夜遊び海浜、飛ばし気持ち現場花火が8月11日考えて昨日みんな疲れ、今朝十時前に手配顧客自由活動に集中し、その後私たちに1番のゴルフクラブの浜南海ゴルフ練習場に参加してスキル研修。臨海スイング昼12時30分集団にゴルフクラブの後、皆を食べ終えて豪華五つ星のセルフ昼食後、今回の活動は監督発表自駕遊活動はこれで円満に終わって、みんなに整理チーム順徳Ｕターン。は帰りの過程の中で、オーナーたちはは今回の活動への手配について満足して、次回の組織の時間。活動監督は今回の活動は仏山広元――発見の一連の活動の第1期では、近い将来、また引き続き組織多元化の一連の活動に注目していると、みなさんお楽しみに。ジャガーランドローバー旧家仏山広元4Sセンター：広元自動車有限会社を設立し、1992年04月、自動車販売及びアフターサービス20年近く会社は自動車のマーケティングサービス、部品の供給を中心に中古車を置換義務は、仏山パイプにライセンスの車両の手続きが「ワンストップサービス」の指定駅。会社は二OO四年正式にイギリスされランドローバーオフロード車やイギリスジャガー自動車会社に権限を授けて仏山総代理2010年売上高1.
1億元、2011年度の売上高は約2億元で、予想2012年の売上高は3億元。今会社の登録資本金の合計壹仟弐佰万人民元、車を持つ（含む乗用車）、バイクや関連部品の経営権。広元ジャガーランドローバー4Sセンターは仏山順徳区に位置105国道、順徳自動車商業城センターセクション、敷地面積は約6300平方メートル;その順徳ホール約1000平方メートル、アフター修理区約4400平方メートル。仏山の禪城区に都市ホール600平方メートル。

淵源「南海破線」2012年08月16日10：15【老舗」E-mail推薦：現れる南シナ海の地図の上で、1条週知のU型破線、また「U型線」や「九段線」。この本は中国領土の引出し破線、誰の手からは、どのような状況下で、どのような原則によって、根拠はない公衆劃定の、を知る。「南シナ海の島々に図』1933年4月、フランスサイゴン海洋研究所の所長薛弗氏の軍艦や測量船を持って、登って我が国の太平島、中業島、西月島……計算にこれまで占領の南威島、全部で九座礁。これに対し、中国人民は群に反発し、中国政府にも政府に提出したフランス厳正な交渉、史「南海九島事件」。「南海九島事件」は、当時の民国政府あかしはとても大きくて、必要性を痛感する出版南シナ海領域の詳しい地図、境域内の各礁の中英の地名をまとめて検定、そこで、外務省、内務省と海軍などの機関が共同で設立した「水陸地図審査委員会」。1935年4月、同委員会が出版された『中国南海の島々図」は、確定した中国初の南海一番南の領域線から北緯4°近くのかつて母灘（1947年改名曾母暗沙）し、初めて南海の島々に分けを明確に東沙諸島（つまり今日東沙諸島）、西沙諸島、南沙諸島（今の中沙諸島）と団沙諸島（今の南沙諸島）。しかしこの図だけで発表された同委員会の公報では、発行部数は有限で、知らない数。この絵の広まってと普及ため収入眉雪初監修の地図集中。眉雪1936年初製図《中華建設許可。』収録「南シナ海の島々図』と命名して『海南展後の中国全図」、図中の南シナ海での領域内に東沙諸島、西沙諸島、南沙諸島や団沙諸島、その週りで国境を明示して、南シナ海諸島しかしそれを中国の版図。白さんは図の中でこのような注釈：「廿二年七月、法が南シナ海六島に続いて、海軍部海道測定局実測て南沙、団2部沙諸島、一切係中国漁民生息地はもちろん、その主権帰私、廿4年四月、中央水陸地図審査委員会南シナ海の島々会報発表「図」は、南沙諸島海域に展から団一番南かつて母グランド、適履は北緯4°は、南の海を拓く。」これは中国の地図の上で最も早く南海境域線は、今日の中国南海地図にU形破線の雛形。「南シナ海諸島位置図』は中国近代列強蚕食併呑する領域に遭って、何度も脅威と南シナ海の領有権侵害。終戦まで、世界の構造を分けて、それが解決など難題のチャンスをもたらした。1945年、日本戦によるヤルタで、英米の首脳会議で決定して、南海の島々に受け入れて中国担当の事務。国民政府は南海領域で各島の回収問題はかなり重視し、1946年派の「太平」艦「中業」艦赴く南沙諸島、「中建」や「永興」の2艦赴く西沙諸島、仕事を受信。受信の過程の中で、内政部受信専門委員出向き南沙諸島、司会南海主要な島々の実測仕事を担当し、参加南海の島々国境の劃定や整理南海水域の礁、石群や砂の名称。1947年、内務省側域司傅角今組織召集南西沙諸島範囲や主権の確定と発表会のため、後の南シナ海主権基調と範囲を確定した。後に、西沙を確定させるための、南沙諸島の主権範囲の具体化、内政部側域司「南シナ海諸島印刷位置図』。現代中国南海地図の重要な手本にしたが、「南シナ海諸島位置図」を備えたいくつかのポイント：1.
この図で11段国境界、圈定中国の南シナ海での範囲となり、今は中国に堅持している南シナ海の領有権の九段線源として、これは我が国のメンテナンス海洋領土の重要な法理根拠。2.この図の中には南海の島々の各島群の名称を調整したことによって、諸島で地理位置は、「団沙諸島」に改名して「南沙諸島」、元「南沙諸島」「中沙諸島」と改名し、その週囲に校正のは11根破線の構成のU形線て、回復すると明らかにしたわが国の版図輪郭。3.
は明確に国境線最南端標は北緯4°、かつて母に改名し曾母暗沙灘を含め、我が国沿海地方線の中。「南シナ海諸島地理誌略』は上記の地図、方域司も出版されたセットは商務印書館発行、傅角今監修「内政部側域シリーズ』。そのうち、傅角今書くのは1948年11月に出版された『重划中国省区論』、鄭係約は編著した1947年出版の『南シナ海諸島地理誌略』。この書に記載された南シナ海諸島の地質の地形、各諸島に体の構造、地形の特徴は、気象気候、風向、台風、海流、島はグランド担保誌、動植物、水産、鳥の糞、地位の価値、歴史を振り返って、作者本人の考察経験などを大量に体の構造、気象気候などに分布図。
更に重要なのは、この本について内政部で初公開の『新旧対照表》名称南シナ海諸島。そこで、南シナ海諸島の各島は名称改正を確定して、地図にも完備のランドマークの絵が東沙諸島、西沙諸島、中沙諸島や南沙諸島。私は政府の島で受信式が行われ、記念碑を立てる、派兵し、それを再度する広東省管轄の不法占拠され、一度は外国の我が国の南シナ海諸島を再帰した中国政府の管理下にある。1949年まで、中華人民共和国が成立して、この路線を継承している。

「 中 中国交建：2012年半年度報告時間：2012年08月29日01：09：53nbsp中網AdobeSystems 2012年半年度報告（銘柄コード：601800）目録第1節の重要なヒント…………………………………………………………………………………………………2第二節会社の基本的状況に…………………………………………………………………………………………。。4第三節会長の挨拶………………………………………………………………………………………………7第四節の変動や株主資本場合…………………………………………………………………………………9第5節の会社役員、監事、高級管理者場合…………………………………………………………13第六節取締役会報告……………………………………………………………………………………………。14第7節の重要事項………………。………………………………………………………………………………27第8節財務会計報告…………………………………………………………………………………………43第九節割ファイル………………………………………………………………………………………………。44第1節の重要なヒント、当社の取締役会、監事会及び取締役、監事、高級管理者保証本報告に資料を載せるしていかなる虚偽記載、誘導性陳述又は重大な漏れとその内容の真実性、精度と完全性を個別と連帯責任。二、本報告では経会社第二回理事会第23会議審議を通じて、会社は出席取締役9名、実7名まで。執行役員刘起涛さんは仕事で出張本会議に出席できなかった、委託執行役員、董事長周昌さん代を票決権を行使する執行役員傅俊元さんは仕事で出張本会議に出席できなかった、委託独立取締役刘章民さん代を票決権を行使する。三、当社A株2012年中間財務報告に監査。四、本報告の中でいかなる表出現総計数との数値総和が合わない、皆四捨五入と。五、会社の責任者周昌、主管会計の仕事の担当者傅俊元及び会計責任者（会計担当者）李青岸声明：保証半年度報告で財務報告の真実、完全な。六、存在するかどうかをされて支配株主とその関連方非経営性占用資金状況：いいえ七、存在するかどうかを決定プログラム規定に違反して対外的に担保を提供する場合：否八、語彙や技術術語1、会社、当社は、本グループ、中国交建：中国交通建設株式会社2、中交グループ：中国の交通建設グループ株式会社3、振華重工：上海振華重工（集団）株式会社4、国務院の委員会、国務院国有資産監督管理委員会5、BT：Build-Transfer、建設-移譲。とプロジェクトの運営プロジェクトに通じて会社の総請負、融資、建設検査合格後に移譲の所有者は、所有者に支払う投資側のプロジェクトの総投資リターンのプロジェクトに加えて合理的な運営方式。6、BOT：Build-Operate-Transfer、建設-経営-移譲。実質的には、政府やプロジェクト会社の間の合意を前提にし、政府の公布フランチャイズ会社にプロジェクトを許してその一定期間内に資金調達を建設してあるインフラ施設管理と運営及び相応の製品やサービス。その特許期間終瞭時に、会社はプロジェクト約束の施設に移譲する政府部門は、政府が指定管理部門の経営と。7、BOO：Build-Own-Operate、建設-すべて-経営。政府によるプロジェクト会社与えられた特許経大隊権利を持って、建設、あるプロジェクトの所有権を経営。8、EPC：Engineer-Procure-Construct、デザイン-調達-施工総請負、実質的には工事が総請負企業契約通りに約束を工事プロジェクトの設計、購買、施工、試運転サービスなどの仕事をし、請負工事の品質、安全、工期やコストを全面的に、「ターンキー工事。第二節会社の基本的状況、会社情報会社の法定日文名称中国交通建設株式会社の法定日文名称略中国交建会社の法定英文名称ChinaCommunications Construction Company Limited 会社の法定英文名称略CCCC会社の法定代表人周昌二、連絡先と連絡方法の取締役会の秘書の名前刘文生連絡アドレス中国北京市西城区外德通り85号電話8610-82016562ファックス8610-82016524電子私書箱ir@ccccltd.
cn三、基本的状況の登録する住所中国北京市西城区外德通り85号の登録住所の郵便番号100088業務住所中国北京市西城区外德通り85号執務アドレスの郵便番号100088会社国際インターネットサイト電子ポストwebmaster@ccccltd.cn4、情報開示や備え付け場所会社定の情報開示新聞名称中国証券報、上海証券報、証券時報、証券日報が載ってA株半年度報告の中国証券監督管理委員会のサイトのアドレス指定www.
sse.com.cn掲載H株半年度報告の香港証券取引所指定サイトのURLwww.hkexnews.hk A 株式会社半年度報告は備え付け場所は中国北京市西城区外德通り85号19階H株式会社半年度報告は備え付け場所は香港北角英皇道370-374号振華のビル19階五、会社株式会社株式歴史につい種類株式上場取引所歴史につい株の略称銘柄コード変更前株の略称A株上海証券取引所中国建設601800渡しH株香港証券取引所中国交通建設会社01800六、その他の関係資料を会社が初めて登録日期：2006年10月8日最近一度登録日期：2012年7月5日登録場所：北京市西城区德門外通り85号企業法人営業許可証登録番号：100000000040563（8-1）税務登録番号：110105710934369組織機構コード：71093436-9国内会計事務所名称：プライスウォーターハウスクーパース中天会計事務所有限会社は国内の会計事務所業務住所：中国上海市黄浦区レイクロード202号企業天地2号ビルプライスウォーターハウスクーパースセンター11階の海外会計師事務所名称：兵咸永道会計事務所海外会計事務所業務住所：香港セントラル太子22階ビル香港の法律顧問名称：フレッシュフィールズブルックハウスデリンガー香港の法律顧問オフィス住所：香港セントラル取引広場の第二期11階に国内の法律顧問名称：北京市嘉源弁護士事務所住所：中国国内の法律顧問オフィス北京市復興門内通り158号遠洋のビルF408七、主要な財務データと指標（1）主会計データと財務指標単位：万本報告期末に年度期末本報告期末前年度期末増減（％）の総資産40、122、021.
1235、956、792.2111.58帰属は上場会社株主持分（または株主持分）7、886、953.687、123、021.8510.72帰属は上場会社の株主の純資産（元／株）4.884.801.67報告期間の受ける（１－６月）は前年同期比本報告前年同期期期増減（％）で営業利益589、459.27608、432.54-3.12利益総額610、608.30717、863.51-14.94帰属は上場会社の株主の純利益485、003.
64572、190.57-15.24帰上場会社の株主に属するの控除非経常損益の純利益469、946.32466、095.330.83基本一株当たり利益（元）0.310.39-20.51控除非経常損益後の基本一株当たり利益（元）0.300.31-3.23希釈1株当たり利益（元）0.310.39-20.51加重平均純資産収益率（6.318.56％）下落2.25ポイント経営活動の発生のキャッシュフロー純-500、703.
00-763、297.50-1株当たり経営活動によるキャッシュフロー純（元）-0.31-0.51-（二）非経常損益項目と金額単位：万元非経常損益項目今期（金額）前年同期（金額）非流動資産損益11処理、323.024、015.59当期の損益に計上する政府の補助が、会社が正常に業務を経営して密接に関連して、国家に合って政策規定、一定の基準を続けて定額や定量の政府補助を除く7、379.9810、379.69債務再編損益-92、982.
02除同会社が正常に経営業務関の有効ヘッジ事業に加え、保有交易性金融資産や取引性金融負債の発生の公正価値変動損益、および処置取引性金金融資産、取引性金融負債と売却可能金融資産取得の投資収益1、240.296、995.38上記各以外の営業外収入と支出5、089.023、909.20所得税の影響額-4、474.05-10、329.70少数株主持分影響額（税込）-5、500.92-1、856.95合計15、057.
32106、095.23（3）、国内外の会計準則で会計データ違い単位：万純利益当期純資産数前期数期末数期首殘高は、中国企業会計準則473、093.17566、667.568、872、472.508、203、568.43押し国際財務報告基準調整項目及び金額：安全生産費15、817.609、499.45-27、242.15-22、526.32資本化金利47.95-275.04-19、366.10-19、414.
05国産設備購入税と相殺する4、734.463、190.21-12、735.26-17、469.72株式保有配置流通権-- - 49、632.90-49、632.90他-1、594.04-- - 押し国際財務報告基準492、099.13579、082.178、763、496.098、094、525.44第三節会長の挨拶各位の株主：上半期、中国市場の状況は厳しい状況の下で、全面的に行われており「会社管理。リットル」作業をし、管理を強化する、改革を深化させ、強力に実施した「大海外戦略投資」を着実に推進する業務の発展、安定成長を保、市場競争力向上とリスクに抵抗する能力は、それぞれの仕事の成績を取得さ。上半期を実現し、営業収入は人民元1、250.
69億元で、ダウン10.3%営業利益は人民元58.95億元で、ダウン3.1%帰属は親会社の株主の純利益は人民元48.50億元で、ダウン15.2%、基本1株当たり利益は人民元0.31元。上半期の新契約額は人民元2、359.98億元で、前年同期に比べて2.9%。2012年時点の6月30日、執行未完成契約金額は人民元6、939.40億元で、同比成長30.4%。3月9日、会社の成功A上陸中国株式市場は、約13.
5億新株発行、調達約50億元民元の人は、会社の発展の過程の中でまた一回のを越えて。2012年会社世界500強い位216位。「福ボス」誌に発表した最新号は世界2000強い企業ランキング、会社245位位で、中国建築企業業位1位。このランキングによる企業の売り上げは、利益、資産と時価など各種の指標総合評定を評定し、十分に体現された企業のコア競争力。また、自2005年以来、会社の続7年中央企業業経営の業績を維持し審査結果をA級企業。上半期、会社の生産経営について階段を、仕事のハイライトは主にあります：1は会社粗利益率の改善を続けて。一方のおかげで業務、海外投資プロジェクト事業をはじめとする高い収益項目貢献シェアの上昇を続け、事業構造の最適化。一方で会社の各基礎管理の仕事を強化し、伝統的な業務プロジェクト利益水準が緩やかに上昇、固めた会社の収益力。2は、海外から地域の新たな契約額の強い成長はプロジェクトのタイプと市場地域で新たな突破を取り続け、経営規模が拡大し、全体的な貢献シェアが上升する。また、海外プロジェクトの経済効果を緩やかに上昇を続け、「大海外業務はすでに」新会社の成長点。三は設計業務全体の強気の新契約額は昨年同期と全体の横ばい。そのうち、調査設計類新くじ合同額は着実に増加、説明下半期や来年中国のインフラ建設需要は依然として存在する。は、上半期の経営過程の中にの問題で、主にあります：1は会社の主な業務の新契約額の下落幅が大きくて、特に道路の建設プロジェクトは、下半期の市場が髪の圧力は依然として大きい。2は営業収益は大きな挑戦に直面して、完成会社年度予算の挑戦目標プレッシャー。主な原因は上半期の国内のインフラプロジェクト建設着工が不足し、プロジェクトの資金が遅れ、もし工事は合わない会社の経営方針やリスク管理の要求。三は売掛金や在庫状況は明らかに回復し、営業キャッシュフロー純額はマイナス、短期融資が増え、財務費用増加。これらの問題を説明するお客様の資金の不足で、一方でも私たちの仕事の説明についてはまだ不十分で、管理の目標はまだ足りないし。4は営業収入減速と同時に、管理費が上昇は、合理的な費用増加需要に加え、管理費用の制御まだまだ努力が必要。展望後半では、中国の景気刺激策を徐々に現れ、市場機会が増え、国際市場機会と挑戦併存。会社で仕事に対して上半期ハイライトと経営問題を全面的にまとめ、分析した上で、下半期に重点をめぐって展開などでのいくつかの方面に仕事の完成を確保するため、会社の年度予算目標チャレンジ目標完成。2は減少売掛金や棚卸資産規模、制御財務費用の増加、改善に努力し営業キャッシュフロー。三は強化し、投資規模や投資プロジェクトの管理、投資リスクコントロール。続けて「四は統合管理アップ」の成果、着実に行われており、「振り返る」で働いて、次の段階の仕事を決めて良好な基礎を固める。5はコンプライアンス管理を強化し、社会的責任を履行し、会社の構築を人々に尊敬される世界500強企業業のために努力して。各位の株主は、現在の厳しい経済情勢に直面し、会社は信念を固め、しっかり樹立に効益の管理理念を目指し、完成通年の任務と目標で、皆様の株主と長期注目会社の各期の人士、友達、会社の助けと支持を与え続けて！中国周昌会長。北京2012年8月28日第四節の変動や株主資本状況は、資本の変動状況単位：株今回の変更前今回変動増減（＋/－）今回の変動後数の割合（％）が発行する新株株配剰余金その他他転株金数の割合（1％）株式売却条件、株式1、国家持株10、397、500、00070.
1310、397、500、00064.282、国有持株3、他の投資法人持ち株185、184、000185、184、0001.14その中：国内非国有法人持ち株国内自然人持ち株4、外資持ち株中：海外法人持ち株海外自然人持ち株有限販売条件株式合計10、397、500、00070.13185、184、00010、582、684、00065.43二、無限の販売条件株式1、人民元の普通株の1、164、551、4251、164、551、4257.
202、国内上場の外資係株3、海外上場株の外資4、427、500、00029.874、427、500、00027.374、他の無限の販売条件流通の株式合計4、427、500、00029.871、164、551、4255、592、051、42534.57三、株式総数14、825、000、000100.001、349、735、42516、174、735、425100.00株式の変動の承認場合：2012年1月30日中国証券監督管理委員会の承認について「中国交通建設株式会社IPO株の回答」（使用許可〔2012〕125号）文承認IPOの普通株式会社（A株）を採用し、会社に戦略投資家配向配給、網の下引き合いに対象引き合い配給、オンライン購入の発行及び資金に吸収合併股実施株式登録日終瞭後の登録時の除会社及びその四家の100％子会社以外の路橋集団国際建設株式会社の株主全体に発行を組み合わせた方式に発行1、349、735、425株A株。2012年3月9日、会社の発行の無限の販売条件新株上海証券取引所に上場。「国内証券市場を持つ国有株が充実している部分を回転して社会保険基金の実施方法』（財企画「2009」94号）の規定ファイルし、国務院の国について委員会に「中国交通建設株式会社国有株保有関する問題に関する回答」（国財産権2011」232号）と『確認について中国の交通建設株式会社国有株転保有数量の復文」（国庁財産権2012」61号）の許可を得て、中で交際グループが保有する92、592、593株式会社A株の株式を保有に全国社会保障基金理事会。単位：株主が保有株式売却条件名称無限の数種類1株式HKSCCNOMINEES LIMITED （注）4、358、135、539海外上場外資株2中銀国際証券株式会社34、096、642元リーズ3国泰君安証券株式会社34、096、642元リーズ4中国の生命保険株式有限会社－配当－個人配当－005L－FH002滬20、000、000元リーズ5中信証券株式会社17、263、041元リーズ6中国建設銀行－工瑞信信用を利債券型証券投資ファンド14、000、000元リーズ7MERRILLLYNCH INTERNATIONAL 13、274、910元リーズ8中国建設銀行株式有限会社の収益増－華商強い債券型証券投資ファンド12、000、000元リーズ9中国銀行－嘉サービス業界の証券投資に基づく金増値11、904、145元リーズ10中国農業銀行－富国天城配当柔軟配置に合型証券投資ファンド10、000、000元リーズ10中国建設銀行株式会社－富国強化天丰ルド債型証券投資ファンド10、000、000元リーズ10太平生命保険有限公司－伝統－普通保険の製品－022L-CT001滬10、000、000元リーズ上記株主関関係や一緻して行動するの説明の筆頭株主に交グループと上記の他9名株主の間に関関係も存在しない、属していない一緻して行動する人。富国天城配当柔軟配置混合型証券投資ファンドと富国強化天丰収益債券型証券投資ファンドに属しているウェルズファーゴ基金管理有限会社に管理基金。それ以外に会社未知上記株主の間に存在していかなる関関係やは一緻して行動する人。注：HKSCCNominees Limited （香港中央決済（代理人）有限公司）のH株を持っては代表の顧客を持って。4、トップテン有限販売条件株主持ち株数や限定販売条件単位：株売却条件を持つ番号有限株主の株式売却名称数量限定販売条件条件株式株式上場取引状況が限定販売条件が上場取引時間新規上場株式の数が1中で交際グループ10、304、907、4072015年3月9日新株発行、元株主承諾2全国社会保障基金理事会転持三戸92、592、5932015年3月9日発行する新株だ控株株主限定販売期限3中海グループの投資有限会社92、592、0002013年3月9日発行する新株戦略配給4三一重工株式会社55、555、0002013年3月9日発行する新株戦略配給5上海着信転送持分投資有限会社37、037、0002013年3月9日発行する新株戦略配給上記株主関関係や一緻して行動するの説明の筆頭株主に交グループと上記の他の株主の間4名関関係も存在しない、一緻して行動する人に属しません。それ以外に会社株の間に何かが存在未知上記東関関係やは一緻して行動する人。5、戦略投資家や一般法人が配給になる前10新株株主番号名戦略投資家や一般法人の名称約束保有期限開始日約束持ち株終瞭日1中海グループの投資有限会社2012年3月9日2三一重工株式会社2012年3月9日上海3着信転送持分投資有限会社2012年3月9中日戦略投資家や一般法人参与配給新株約束保有期限の説明（2）の支配株主及び実際支配者の変更状況報告期間内の会社の支配株主及び実際支配者が発生していない。第5節の会社役員、監事、高級管理者状況は、取締役、監事、高級管理者持分変動状況報告期間内の会社役員、監事、高級管理者無会社株や変動状況。二、新しい雇用や解雇の会社役員、監事、高級管理者の状況報告期間内の会社役員、監事、高級管理者未変動。第六節取締役会報告、管理層の討論と分析（1）報告期間内の会社全体の経営状況1、新しい契約額と実行の未完成契約金額2012年上半期の新契約額は2、359.
98億元で、前年同期より2.91%。その中で、海外から地域の新たな契約額86.14億ドル、約会社の新契約額の23.57%。2012年時点の6月30日、保有執行未完成契約額6、939.40億元で、前年同期比30.39%。2、営業収入と主な業務収入2012年上半期の営業収入は1、250.69億元で、比較的に2011年上半期の1、394.29億元減少143.60億元や10.30%。中には、メイン業務収入は1、244.
53億元で、前年同期の1、384.51億元減少139.98億元や10.11%。主な業務収入は低下：インフラ建設業務、主のための浚渫業務と他の業務の主な業務収入は前年比132.00億元、13.92億元、1.84億元（全てに完売支店間取引前）、減少幅はそれぞれ12.29%、8.93%、6.25%一方、装備製造やインフラ設計業務の主な業務収入増の14.47億元、1.00億元（全て相殺支店間取引前）、増幅を16.
16%、1.68%。3、営業費用や毛利2012年上半期の営業コストを1、084.13億元で、比較的に2011年上半期の1、231.56億元減少147.43億元や11.97%。その中で、主な業務のコストを1、078.70億元で、前年同期の1、226.20億元減少147.50億元や12.03%。主な業務はコストを下げ：インフラ建設業務、主のための浚渫業務、その他の業務の主な業務のコストは前年比136.38億元、9.
54億元、1.37億元（全て相殺支店間取引前）、減少幅はそれぞれ14.11%、7.49%、5.19%一方、装備製造業務、基建設計業務の主な業務のコスト増7.67億元、0.14億元（全て相殺支店間取引前）、増幅を8.88%、0.31%。2012年上半期の営業コストの下落幅より営業収入のため、会社の総合毛利を166.56億元で、比較的に2011年上半期の162.73億元増加3.83億元や2.35%。中には、メイン業務毛利を165.
83億元で、前年同期の158.31億元増加7.52億元や4.75%。総合粗利率は2011年上半期の11.67%上昇から2012年上半期の13.32%、主な業務の粗利率は2011年上半期の11.43%上昇から2012年上半期の13.32%金利上昇、毛主係のインフラ建設業務、装備製造業務、基建設計業務の毛の金利上昇と。4、営業利益2012年上半期の営業利益は58.95億元で、比較的に2011年上半期の60.
84億元減少1.89億元や3.11%。営業利益の減少主のための管理費と財務費用増加している。その中、管理費用増加主のために研究と開発の費用、人件費の増加による、財務費用増加主のために会社の借金規型拡大で当期市場借入金利上昇と前年同期。2012年上半期の営業利益率は2011年上半期の4.36%上昇から4.71%、営業利益率の上昇主係粗利率は改善している。5、営業外収入と営業外支出2012年上半期の営業外収入を2.
83億元で、比較的に2011年上半期の11.30億元減少8.47億元や74.94%。営業外収入の減少が主のために2011年上半期イラク借金で債務再構築債務再編利益を獲得して会社の使い捨て9.3億円、当期無同などの要素の影響。2012年上半期の営業外支出を0.72億元で、比較的に2011年上半期の0.36億元増加0.36億元や100.12%。営業外支出の増加主のために今期確認訴訟賠償とある項目。6、利潤総額は上述の原因のため、2012年上半期の利益総額は61.
06億元で、比較的に2011年上半期の71.79億元減少10.73億元や14.94%。借金を2011年同期イラク債務再編会社使い捨て獲得債務再編利益9.3億元の影響で、2012年上半期の利益総額は同2.29%小幅低下。7、企業所得税2012年上半期の所得税の費用を13.75億元で、前年同期の15.12億元減少した1.37億元や9.05%。2012年上半期、会社の税率は前年同期の21.06%アップを22.
52%。8、少数株主損益2012年上半期の少数株主損益1.19億元の赤字で、2011年上半期には0.55億元の赤字。9、帰属は親会社の株主の純利益は上述の原因のため、2012年上半期の帰属は親会社の株主の純利益を48.50億元で、比較的に2011年上半期の57.22億元減少8.72億元や15.24%。2012年前半に当社の帰属は親会社の株主の純利益の利益率は3.88%、2011年上半年は4.10%。10、帰属は上場会社の株主の控除非経常損益の純利益は控除非経常損益の影響で、2012年上半期の帰属は親会社の株主の純利益を46.
99億元で、比較的に2011年上半期の46.61億元増加0.38億元や0.83%。（二）会社の主な業務及び経営状況1、会社の主な業務状況2012年上半期の新契約額は下表の通り：新しい情況契約額（億元）2012年上半期2011年上半期2012年上半期の割合（％）（％増）のインフラ建設1、935.601、844.9682.024.91その中：港の建設325.23297.6213.789.28道路や橋の建設366.
15613.6715.52-40.33鉄道建設4.430.000.19-投資業務542.77454.2323.0019.49海外工事業務448.16288.4718.9955.36網プロジェクト248.86190.9710.5530.31インフラ設計86.9287.343.68-0.48浚渫工事175.67187.077.44-6.09装備製造137.59142.215.83-3.25その他業務24.
2031.661.03-23.59合計2、359.982、293.24100.002.912012年時点6月30日、未完成の契約執行状況は以下表の通り：執行未完成契約金額（億元）年時点で20126月30日まで2011年6月30日2012年上半期の割合（％）（％増）のインフラ建設5、981.984、503.2386.2032.84インフラ設計311.20180.994.4871.94浚渫工事327.45294.
114.7211.34装備製造300.87318.494.34-5.53その他業務17.9025.300.26-29.25合計6、939.405、322.12100.0030.39上半期、我が国のマクロ経済の減速、経済下りと物価上昇圧力を併せ持ち、交通インフラ投資のマイナス。東、中部地区の基本建設投資需要が徐々に縮小、道路建設投資は同進に低下し、入札プロセスの新プロジェクトが例年大幅に減少され、新規着工プロジェクトの深刻な不足で資金が遅い。鉄道建設市場は2011年調整期に入った後に、上半期の着工は依然として不足、基本建設投資比下落は明らかに、新しい鉄道プロジェクトの入札は緩慢で、大型プロジェクトはほとんどありません。2012年アメリカ経済回復の数奇・ヨーロッパ債務危機を繰り返し、主要先進国の経済回復力がないで、西アジアアフリカ情勢が続いて揺れ動いて、回復、世界経済の不確実性の上昇。しかし発展状況から見ると、全世界の範囲の内で各国の政府は積極的に民生の改善と公共インフラの傾向は不変で、継続的な都市化のプロセスを加速している、国際承包工程大量の市場機会を提供しました。上半期、外部環境偏、国内市場の需要が減少した場合には、会社の発展を積極的には主営業務を基礎にして、調整資産構造、事業構造と市場の構造の経営を軸に、主に強化の両方を仕事を通じて、各会社の努力の成果を得た予想。一は会社の第1四半期の後、市場の変化によって直ちに調査全体の経営戦略を強化し、海外市場の開拓や国内投資業務の発展、多元化の発展の優位を利用し、インフラ建設に効果が保証業務上半期の新契約額の総量比較的大きな影響を受けていない。2はから冬への備えを、「管理アップ」仕事を軸に、管理を強化する情報化、最適化管理プロセス、推進集中購買、実施管理が革。以上の努力を通じて、効果的に不利を克服する市場環境情勢の影響で、第2四半期から新しい契約額入力速度で前月比では増え続け、上半期の営業収益ダウン1割の場合、粗利益率の大幅な改善を確保した主な事業の収益力緩やかに上昇。（1）のインフラ建設業務1）港の建設2012年上半期、中国の水工建設市場は基本的に安定して、伝統の長江デルタ、珠江デルタ地域港の建設がスローアップ兆候は、遼寧省「五点一線」、河北と山東沿海経済を発展計画に上昇し、国家戦略、環渤海灣港灣建設規模も高位で運行する。水工建設市場をさらに豊かなパターンは、コアハブ港灣建設は集装箱にとどまっている低水準が、二、三線都市港の開発は高まって、エネルギー基地、装備を基に、重化学工業基地を代表の専門の埠頭は大きな需要。2）の道路や橋の建設2012年上半期、中国のマクロ政策コントロール及び国内の財政緊縮政策の影響で、高速道路建設市場に入って調整期に入る前に産業、入札プログラムの新プロジェクトが大幅に減少。今では全国に建設されている高速道路8万キロ、東、中部の高速道路網が基本的に形成され、今後の高速道路の建設に軽重と緩急、区別扱いの原則に基づき建設の手配、主な解決国の高速道路網の中の「断頭路の問題や、新増加改拡張項目を建設方向にさらに西部地区の移転。この間、各級政府レベル及び都市高速道路を積極的に推進絡線工事が、建設資金実行困難、プロジェクト推進速度が遅い。予想後半局部市場の資金の情勢が緊張を緩和し、中央政府に押されて、集中して一連の重点プロジェクトは、プロジェクトを運営するスタイルは政府の投資誘緻に転向をもっと考えて社会の投資し、企業の資金の実力と融資能力より高い要求を提出し。3）鉄道建設2011年後、鉄道部は鉄道建設計画を調整して、その建設目的は“保建設中、で必要、重配セット」。2012年鉄道インフラ投資計画を4、000億元で、投資の重点は主に回復プロジェクト工事、次のように何条の旅客専用線など今年の起工の新プロジェクトがなければならない。だから、今年鉄道建設市場機会も少ない、会社の新落札大手鉄道プロジェクトの可能性は低い。4）投資業務（BOT/ BOO やBTプロジェクトなど）2012年上半期、国家のマクロ経済情勢の影響を受けて、中国の伝統的な市場の情勢が困難に直面して、地方のインフラ建設プロジェクトはBOT/ BT を代表の投融資プロジェクト建設モデルの需要が増えて。会社は直ちに調整マーケティング戦略を強化し、地方政府との接触、戦略の枠組み合意で新しいプロジェクトの投資を通じて実装され、主な業務の発展を牽引効果は著しい効果を克服して、現在のマクロ経済の状況の引き締めや融資の難しいなどの困難、投資業務継続発展を得た康健、よい成績。投資事業規模の急速な成長の同時に、会社の管理強化プロジェクトリスク、脱メイン業務、貸款対、担保しない、投資収益率を満たすことができない、自分の能力を超えて相応の標準の投資プロジェクトを厳格に執行し、「五」の原則、慎重投資業務発展を確保するため、リスクコントロール。会社を通じて絶えず模索プロジェクト投資運作経験、プロジェクトの実施と運用能力を大幅に向上。勉強を重ねてきと、投資事業者、請負業者まで完成した投資家の変化、会社の投資業務管理レベルと人員の素質は全面的に向上。5）海外工事業務2012年上半期にあるにもかかわらず、世界経済は緩やかに回復の段階で、国際請負工事市場は不確実性の要素が多いが、発展状況を見ると、全世界の範囲の内で各国の政府は積極的に民生の改善と公共インフラの走勢は不変で、継続的な都市化のプロセスを加速している、国際請負工事大量の市場機会を提供しました。会社を積極的に進める「大海外開拓戦略」、「中国の港灣」、「中国ブリッジ」の2つのブランドの当社として「大海外」業務の発展の両翼でプロジェクトを運営するモード、市場開発地域、新プロジェクトのタイプの分野などでは絶えない難関を突破し、新しい契約額が著しく伸び。海外工事業務規模が急速に増えつつ、プロジェクトを営利能力も保てる成長ポイント項目に収入、コスト試算で、粗利率は前年同期から一定の向上。プロジェクト全体の進度は正常で、売掛金と在庫レベル制御が合理的で、運営の良質、上半期の未重大事故や環境品質重大事故。6）その他工事2012年上半期は、弊社の市政公共工事、水道と電気の工事、住宅建設、都市レール交通などその彼は工学の分野で創作成績で、新しい契約額の強い成長は主な業務の形成に有利な補充。（2）基本設計業務に今年は非常に厳しい市場の状況は、会社に困難を迎え、革新的な経営メカニズムを経営力、深く挖掘内部潜力を強化し、内部の生産経営管理、グループ全体の優位を発揮して、全面的に固めたインフラ設計業務の伝統的な業務の市場地位、新しい契約額は前年同期比全体の横ばい。プロジェクトのタイプに分けて、調査設計類、工事監理類、EPC総請負、その他のプロジェクトの新しい契約額はそれぞれ43.

人民網東京8月24ニュースによると「読売新聞」のウェブサイトによると、23日日本藤村官房長官修、衆議院予算委員会の外交 ;安全保障の集中審議で、処理東京都政府提出の釣魚島に上陸申請書の場合は言います：を通じて釣魚島所有者の問いに、彼は希望、政府が責任をもって判断、。藤村はそうした話の意味は、当初 ;所有者と島を売って東京都がために、東京都購入島は政府に登島調査の申請書のため、今 ;所有者考え巳経が変わった。

中国の自動車の世界もまた、世界第一百年、不足。中国自動車業界の本当の離陸からもただ20年近くから自動車工業の不毛の国は世界第一の生産と販売のアップグレード自動車大国。だからこそ、足早に成長して、欠けて歴史の瀋殿物、人により国は自動車文化の深刻な不足を生む様々な奇妙な現象。さまざまな&ldquo；壊しドア&rdquo；にとっては、これまで人をスーパーカーは、車両から不満の品質問題や商家のごまかし責任転嫁；今首善する豪華な乗用車は提唱するため、低炭素緑の旅行、一度になっている人が支持に反対する人が、ともかくその行為自体にと間違いか、はでな宣伝が低い炭素の緑を提唱、旅行、確かに今が最も必要な健康生活方式。事件：陳カーソルを提唱するベンツ、低い炭素の緑のお出かけ前に、陳カーソルの会社内で、彼は手で操作する機械手を一台も3年が廃棄した6.
0大排気量ベンツ車を壊した。の原因について、陳カーソル説明、このために率先して提唱は低い炭素の緑の旅行。このため彼はまだアドバイスは、現在の原油価格は更に向上50%、駐車場に駐車料は毎時間10から20元料金は、車のナンバープレートを2.0排気量以下10万、排気量2.0まで3.0排気量の間30万、排気量3.0まで4.0排気量の間40万、4.0排気量以上受け取っ50まで80万登録料所得資金公共交通を発展し、貧富の格差を縮小。こうしてこそもっと奨励&ldquo；少ない運転、多く自転車”し、実行する緑色の環境保護。現状：安く運転、多く自転車に乗って、原油価格が向上50%ない現実の世界的に有名な自動車業界によるとアメリカ雑誌Wardsauto発表して、現在全世界は使用状態の各種の総自動車保有台数10億台を突破し、自1970年以来、全世界の自動車の数はほぼ倍増15年ごとに。中国の自動車保有量を7800万台以上、日本の7400万台に次ぐ、アメリカの2.
4億台。ここからデータを知ることができる、中国は既に自動車世界に欠かせない国の1つで、その一挙一動を影響している世界各メーカーの経営戦略。しかし、中国の大部分の都市の交通発展と車の成長のペースで、特に大都市や特大な都市、通勤ラッシュの時間の渋滯状況を市民が苦しんで、走行途中で車両を掛けによる大渋滯が発生しないためにも、エネルギーの浪費は計り知れない、自動車の排気ガスによる環境汚染人類の健康な発展にも役立たない。そのためには、できるだけ少なく車を運転して、公共交通利用に沿って、環境保護の理念を提唱に値する。ただ、理念のほとんどは理想化したもので、それは現実からは遠い。市民の普遍的な原油価格の成長が速くて文句を言う時、提案を向上させること50%原油価格は明らかに非現実的な、との関係の各ので&ldquo；乱の&rdquo、。もちろん、駐車料金徴収を高め、大排気量車登録料所得資金公共交通を発展し、貧富の格差を縮小は有効で、筆者は同様に提唱に値する。動向：の低い炭素の環境保護の主流、低燃費車はますます人気車は民宿に入って、出かけるときの主要な交通手段として、その重要性は言うまでもない。国民の環境保護意識が強くなって、自動車の消ももっと理性的で、信じてもますます多くの国民の支持環境事業、低排出ガス、低燃費の自動車がのちの市民の優先購入。黄金の排気量を搭載2.
0の中型車を例にして、実際には低排出ガス、低燃費の車種は多く、その中は2.0TSIとモンデオ-致2.0GTDiの表現が最も際立って、特に後者については、その導入した新しいEcoboost2.0GTDiエンジン燃油シリンダー内の直噴ターボと、双独立可変バルブタイミングシステムの3つの世界のトップのエンジン技術と一緻Powershiftダブルクラッチトランスミッション、作成240匹の最大出力や7.9升百キロ総合燃費、間違いなくモンデオ-致搭載のは同じクラスの最も優秀なパワーエレクトロニクス、一つ。
注目すべきは、従来のガソリンエンジンを搭載し、モンデオ-致の統合Ecoboostエンジン上記の三大科学技術の成果、最適化のエンジンの燃費効率向上、有効20%とともに、二酸化炭素の排出15%低下を楽しむ高出力エンジンの排気量の伝統的な動力を持ちながら、小排気量エンジン小型軽量化と燃費低のメリットは、現代のエンジンの技術の最も優秀な代表作；それ主導の低い炭素の環境保護意識の進化、指導者の流れ、ますます人気。

「深セン商報ニュース】（記者肖礼実習生林芮チー通信員丁校書）今年第11号「いそぎんちゃく」の影響で、昨日、長江デルタ地域の一部の往復便をキャンセルされて。台風「いそぎんちゃく」の影響で、8月時点7日17時30分、深セン空港発上海行きの便C300浦東、ZH9819Bへ向かって上海虹橋のCZ35、CZ3589や杭州方向のCZ3365など15便はキャンセルされ。また、当日上海浦東上海虹橋や杭州飛深センの計画7便が欠航し、1温州から飛んで深センのフライトがキャンセル。

民航資源網2012年1月13日ニュース：春節が近いとともに、元旦あと深セン出港品量が大幅に増加。1月11日、深セン航空有限責任会社（Shenzhen Airlines Ltd .、略称「深い航」という）発便深圳てる量292264 KG、創2012年春運初のピークで、しかも貨物量の増加が好調で、当日の深い航出港計130クラス、引き便総数は52クラス。加貨物、配、検索各職場の保障圧力と仕事の強さを続け、深い航空貨物が再び訪れる前のピークに挑戦。
困難の前に、深い航空貨物配人も萎縮困難で。彼らは一方に力を入れると貨物駅、セキュリティ、運搬などの部門が協調、疲れを根絶して作業の基礎の上に安全検査30分を繰り上げて機械をスタートさせる一方、時間帯をキー人力配置について、今年春の特徴を深く分析し保障ポイント、難点は、有効な措置を制定し克堅塁攻略。深い航加品チームも行動、シーズン以来、携帯電話などの基板商品を真夜中12時甚だしきに至ってはもっと遅く到着ホーム、貨物駅フォークリフト時すでに収クラスから翌日朝早くからやり直し、また忙しいラッシュフォークリフトクラス異常難航基板品荷役作業。
そうすると、操作接続困難に、もし基板品は、タイムリーに保障を直接に早番国航ワイドボディ船腹大面積損失。中国の航空貨物を確保するために加え組バルク貨物順調ロード、最大限度を緩和する場所や人手や施設、時間帯に加品操作の制約、積極的に貨物駅と話し合い、双方の努力を通じて、ついに春運直前に安全検査機完成外側ロールと荷台間の坂の追加改造。また、にらみ貨物駅フォークリフトのフォロー効率、生産の安全を保証する前提の下で、実現した「つまり早番基板品落ち品、すなわちた機、すなわち組板」の操作モードを一挙に解決し、長期迷惑ワイドボディ機の大きい商品の保障時効問題。
図2：荷台に機の小包を待ってた。春運節に入って、物流ラッシュや大面積の引きにして、補って効率を高めるために運、調査班科学簡略化補運プロセス、試行国と航段深い相互補完、利益の最大化を目指す船腹。そのほか、派遣業務基幹各職場責任制を実行して調査を避けるために、情報伝達の不行き届きが、国際調査整理細分化プロセスと結審、期限と航管理と市場の販売部門最適化補運メカニズム、保証シーズン不正常な貨物処理遅らせる、たまって。

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