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民航資源網2012年1月13日ニュース：春節が近いとともに、元旦あと深セン出港品量が大幅に増加。1月11日、深セン航空有限責任会社（Shenzhen Airlines Ltd .、略称「深い航」という）発便深圳てる量292264 KG、創2012年春運初のピークで、しかも貨物量の増加が好調で、当日の深い航出港計130クラス、引き便総数は52クラス。加貨物、配、検索各職場の保障圧力と仕事の強さを続け、深い航空貨物が再び訪れる前のピークに挑戦。
困難の前に、深い航空貨物配人も萎縮困難で。彼らは一方に力を入れると貨物駅、セキュリティ、運搬などの部門が協調、疲れを根絶して作業の基礎の上に安全検査30分を繰り上げて機械をスタートさせる一方、時間帯をキー人力配置について、今年春の特徴を深く分析し保障ポイント、難点は、有効な措置を制定し克堅塁攻略。深い航加品チームも行動、シーズン以来、携帯電話などの基板商品を真夜中12時甚だしきに至ってはもっと遅く到着ホーム、貨物駅フォークリフト時すでに収クラスから翌日朝早くからやり直し、また忙しいラッシュフォークリフトクラス異常難航基板品荷役作業。
そうすると、操作接続困難に、もし基板品は、タイムリーに保障を直接に早番国航ワイドボディ船腹大面積損失。中国の航空貨物を確保するために加え組バルク貨物順調ロード、最大限度を緩和する場所や人手や施設、時間帯に加品操作の制約、積極的に貨物駅と話し合い、双方の努力を通じて、ついに春運直前に安全検査機完成外側ロールと荷台間の坂の追加改造。また、にらみ貨物駅フォークリフトのフォロー効率、生産の安全を保証する前提の下で、実現した「つまり早番基板品落ち品、すなわちた機、すなわち組板」の操作モードを一挙に解決し、長期迷惑ワイドボディ機の大きい商品の保障時効問題。
図2：荷台に機の小包を待ってた。春運節に入って、物流ラッシュや大面積の引きにして、補って効率を高めるために運、調査班科学簡略化補運プロセス、試行国と航段深い相互補完、利益の最大化を目指す船腹。そのほか、派遣業務基幹各職場責任制を実行して調査を避けるために、情報伝達の不行き届きが、国際調査整理細分化プロセスと結審、期限と航管理と市場の販売部門最適化補運メカニズム、保証シーズン不正常な貨物処理遅らせる、たまって。