2012年09月03日
し、実行する緑色の環境保護
中国の自動車の世界もまた、世界第一百年、不足。中国自動車業界の本当の離陸からもただ20年近くから自動車工業の不毛の国は世界第一の生産と販売のアップグレード自動車大国。だからこそ、足早に成長して、欠けて歴史の瀋殿物、人により国は自動車文化の深刻な不足を生む様々な奇妙な現象。さまざまな&ldquo；壊しドア&rdquo；にとっては、これまで人をスーパーカーは、車両から不満の品質問題や商家のごまかし責任転嫁；今首善する豪華な乗用車は提唱するため、低炭素緑の旅行、一度になっている人が支持に反対する人が、ともかくその行為自体にと間違いか、はでな宣伝が低い炭素の緑を提唱、旅行、確かに今が最も必要な健康生活方式。事件：陳カーソルを提唱するベンツ、低い炭素の緑のお出かけ前に、陳カーソルの会社内で、彼は手で操作する機械手を一台も3年が廃棄した6.
0大排気量ベンツ車を壊した。の原因について、陳カーソル説明、このために率先して提唱は低い炭素の緑の旅行。このため彼はまだアドバイスは、現在の原油価格は更に向上50%、駐車場に駐車料は毎時間10から20元料金は、車のナンバープレートを2.0排気量以下10万、排気量2.0まで3.0排気量の間30万、排気量3.0まで4.0排気量の間40万、4.0排気量以上受け取っ50まで80万登録料所得資金公共交通を発展し、貧富の格差を縮小。こうしてこそもっと奨励&ldquo；少ない運転、多く自転車”し、実行する緑色の環境保護。現状：安く運転、多く自転車に乗って、原油価格が向上50%ない現実の世界的に有名な自動車業界によるとアメリカ雑誌Wardsauto発表して、現在全世界は使用状態の各種の総自動車保有台数10億台を突破し、自1970年以来、全世界の自動車の数はほぼ倍増15年ごとに。中国の自動車保有量を7800万台以上、日本の7400万台に次ぐ、アメリカの2.
4億台。ここからデータを知ることができる、中国は既に自動車世界に欠かせない国の1つで、その一挙一動を影響している世界各メーカーの経営戦略。しかし、中国の大部分の都市の交通発展と車の成長のペースで、特に大都市や特大な都市、通勤ラッシュの時間の渋滯状況を市民が苦しんで、走行途中で車両を掛けによる大渋滯が発生しないためにも、エネルギーの浪費は計り知れない、自動車の排気ガスによる環境汚染人類の健康な発展にも役立たない。そのためには、できるだけ少なく車を運転して、公共交通利用に沿って、環境保護の理念を提唱に値する。ただ、理念のほとんどは理想化したもので、それは現実からは遠い。市民の普遍的な原油価格の成長が速くて文句を言う時、提案を向上させること50%原油価格は明らかに非現実的な、との関係の各ので&ldquo；乱の&rdquo、。もちろん、駐車料金徴収を高め、大排気量車登録料所得資金公共交通を発展し、貧富の格差を縮小は有効で、筆者は同様に提唱に値する。動向：の低い炭素の環境保護の主流、低燃費車はますます人気車は民宿に入って、出かけるときの主要な交通手段として、その重要性は言うまでもない。国民の環境保護意識が強くなって、自動車の消ももっと理性的で、信じてもますます多くの国民の支持環境事業、低排出ガス、低燃費の自動車がのちの市民の優先購入。黄金の排気量を搭載2.
0の中型車を例にして、実際には低排出ガス、低燃費の車種は多く、その中は2.0TSIとモンデオ-致2.0GTDiの表現が最も際立って、特に後者については、その導入した新しいEcoboost2.0GTDiエンジン燃油シリンダー内の直噴ターボと、双独立可変バルブタイミングシステムの3つの世界のトップのエンジン技術と一緻Powershiftダブルクラッチトランスミッション、作成240匹の最大出力や7.9升百キロ総合燃費、間違いなくモンデオ-致搭載のは同じクラスの最も優秀なパワーエレクトロニクス、一つ。
注目すべきは、従来のガソリンエンジンを搭載し、モンデオ-致の統合Ecoboostエンジン上記の三大科学技術の成果、最適化のエンジンの燃費効率向上、有効20%とともに、二酸化炭素の排出15%低下を楽しむ高出力エンジンの排気量の伝統的な動力を持ちながら、小排気量エンジン小型軽量化と燃費低のメリットは、現代のエンジンの技術の最も優秀な代表作；それ主導の低い炭素の環境保護意識の進化、指導者の流れ、ますます人気。
0大排気量ベンツ車を壊した。の原因について、陳カーソル説明、このために率先して提唱は低い炭素の緑の旅行。このため彼はまだアドバイスは、現在の原油価格は更に向上50%、駐車場に駐車料は毎時間10から20元料金は、車のナンバープレートを2.0排気量以下10万、排気量2.0まで3.0排気量の間30万、排気量3.0まで4.0排気量の間40万、4.0排気量以上受け取っ50まで80万登録料所得資金公共交通を発展し、貧富の格差を縮小。こうしてこそもっと奨励&ldquo；少ない運転、多く自転車”し、実行する緑色の環境保護。現状：安く運転、多く自転車に乗って、原油価格が向上50%ない現実の世界的に有名な自動車業界によるとアメリカ雑誌Wardsauto発表して、現在全世界は使用状態の各種の総自動車保有台数10億台を突破し、自1970年以来、全世界の自動車の数はほぼ倍増15年ごとに。中国の自動車保有量を7800万台以上、日本の7400万台に次ぐ、アメリカの2.
4億台。ここからデータを知ることができる、中国は既に自動車世界に欠かせない国の1つで、その一挙一動を影響している世界各メーカーの経営戦略。しかし、中国の大部分の都市の交通発展と車の成長のペースで、特に大都市や特大な都市、通勤ラッシュの時間の渋滯状況を市民が苦しんで、走行途中で車両を掛けによる大渋滯が発生しないためにも、エネルギーの浪費は計り知れない、自動車の排気ガスによる環境汚染人類の健康な発展にも役立たない。そのためには、できるだけ少なく車を運転して、公共交通利用に沿って、環境保護の理念を提唱に値する。ただ、理念のほとんどは理想化したもので、それは現実からは遠い。市民の普遍的な原油価格の成長が速くて文句を言う時、提案を向上させること50%原油価格は明らかに非現実的な、との関係の各ので&ldquo；乱の&rdquo、。もちろん、駐車料金徴収を高め、大排気量車登録料所得資金公共交通を発展し、貧富の格差を縮小は有効で、筆者は同様に提唱に値する。動向：の低い炭素の環境保護の主流、低燃費車はますます人気車は民宿に入って、出かけるときの主要な交通手段として、その重要性は言うまでもない。国民の環境保護意識が強くなって、自動車の消ももっと理性的で、信じてもますます多くの国民の支持環境事業、低排出ガス、低燃費の自動車がのちの市民の優先購入。黄金の排気量を搭載2.
0の中型車を例にして、実際には低排出ガス、低燃費の車種は多く、その中は2.0TSIとモンデオ-致2.0GTDiの表現が最も際立って、特に後者については、その導入した新しいEcoboost2.0GTDiエンジン燃油シリンダー内の直噴ターボと、双独立可変バルブタイミングシステムの3つの世界のトップのエンジン技術と一緻Powershiftダブルクラッチトランスミッション、作成240匹の最大出力や7.9升百キロ総合燃費、間違いなくモンデオ-致搭載のは同じクラスの最も優秀なパワーエレクトロニクス、一つ。
注目すべきは、従来のガソリンエンジンを搭載し、モンデオ-致の統合Ecoboostエンジン上記の三大科学技術の成果、最適化のエンジンの燃費効率向上、有効20%とともに、二酸化炭素の排出15%低下を楽しむ高出力エンジンの排気量の伝統的な動力を持ちながら、小排気量エンジン小型軽量化と燃費低のメリットは、現代のエンジンの技術の最も優秀な代表作；それ主導の低い炭素の環境保護意識の進化、指導者の流れ、ますます人気。